尖軌所有重量都壓在滑床板上，如果相互接觸較少，尖軌重力作用在幾塊滑床板上，接觸面積越小磨擦阻力越大，會使道岔轉轍設備轉換不靈活，嚴重時受阻。表示桿連接鐵絕緣良好，外鎖連接鐵與表示桿連接鐵絕緣良好，無絕緣時保持有3mm以上間隙，不與其它部件相碰，螺栓緊固。檢查道岔安裝裝置轉轍機外殼無裂紋，安裝牢固，加鎖作用良好。
三開道岔：又稱復式異側對稱道岔，是復式道岔中較常用的一種型式。它相當于兩組異側順接的單開道岔，但其長度卻遠比兩組單開道岔的長度之和為短。因此，常用于鐵路輪渡橋頭引線、驅峰編組場以及地形狹窄又有特殊需要的地段。三開道岔由一組轉轍器、運行條件較差，非十分困難時，不輕宜采用。關于道岔的分類就是以上幾種，大家還有哪些不清楚明白的地方，可以隨時聯(lián)系小編。
通俗的講，道岔就是軌道線路的分支設備，是機車車輛從一股軌道轉入或越過另一股軌道的線路分支設備，它與鋼軌、軌枕、道床、聯(lián)結零件、防爬設備等聯(lián)結構成軌道線路，同路基、橋隧建筑物等共同構建成完整的鐵路運輸線。道岔根據(jù)用途不同，可分為單開道岔、雙開道岔、三開道岔、交叉渡線道岔和復式交分道岔。構造復雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、養(yǎng)護維修投入大等特點。
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